झुकना है, या नहीं झुकना है? यही वह सवाल है, जिस पर दशकों से विमानन जगत में गरमागरम बहस चल रही है। चाहे वह सोशल मीडिया पर हो, आपके परिवार समूह की चैट हो, या आपके साथी यात्रियों के बीच, झुकी हुई सीटों को लेकर चर्चा जटिल है। लेकिन अब, एयरलाइंस ने इस बहस को हमेशा के लिए खत्म करने का एक तरीका ढूंढ लिया है: झुकने वाली सीटें हटा दें पूरी तरह से कोच से.
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इकोनॉमी या मुख्य केबिन के रूप में भी जाना जाता है, कोच सबसे बुनियादी उड़ान श्रेणी है, और इसकी सुविधाएं अधिक महंगी पड़ोसी सीटों (प्रीमियम इकोनॉमी, बिजनेस और प्रथम श्रेणी) से काफी भिन्न होती हैं। जबकि अन्य केबिन बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के पूर्ण भोजन सेवाएं प्रदान कर सकते हैं, कोच टिकटों पर आमतौर पर आपको केवल एक छोटा नाश्ता मिलता है। इसी तरह, कोच की सीटें उतनी गद्दी या आराम प्रदान नहीं करती हैं - हालांकि, यात्रियों के पास हमेशा, अधिकांश भाग के लिए, पीछे झुकने का विकल्प होता है। ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
पिछले कुछ वर्षों में कोच की सीटों के अलग-अलग डिज़ाइन आए हैं, जिनमें से कई में सीट की झुकने की क्षमता के अनुसार छोटे (या बड़े, यह इस पर निर्भर करता है कि आप किससे पूछते हैं) बदलाव किए गए हैं। अब, यात्री और विमानन विशेषज्ञ नोटिस लेना शुरू कर रहे हैं विलियम मैक्गी चेतावनी दी है कि यह घटना जल्द ही रुकने वाली नहीं है।
अमेरिकन इकोनॉमिक लिबर्टीज प्रोजेक्ट में विमानन और यात्रा के वरिष्ठ फेलो मैक्गी ने बताया, 'यह प्रवृत्ति अब कई वर्षों से हो रही है, और मुझे लगता है कि यह जारी रहेगी।' कोंडे नास्ट ट्रैवलर .
आपकी कार की तरह, रिक्लाइनिंग सीटों को ट्यूनिंग की आवश्यकता होती है, जिससे तंत्र खराब होने और टूटने पर बड़े बजट की मरम्मत हो सकती है। बताने की जरूरत नहीं है, उन तंत्रों के साथ अतिरिक्त वजन भी आता है। मैक्गी ने बताया कि एक भारी विमान के लिए अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है, और यदि कोई एयरलाइन ईंधन की लागत कम करने की कोशिश कर रही है, तो रिक्लाइनर को खत्म करना एक सरल समाधान हो सकता है।
उन्होंने कहा, 'एयरलाइंस हल्की सीटें चाहती हैं, क्योंकि जेट ईंधन की लागत के साथ वे हमेशा विमान में वजन कम करना चाहते हैं।'
जबकि साउथवेस्ट एयरलाइंस, अमेरिकन और यूनाइटेड जैसे प्रमुख अमेरिकी वाहकों ने अभी तक कोच से रिक्लाइनिंग सीटें नहीं हटाई हैं, उन्होंने अत्यधिक बदलाव किए हैं। 2019 में, डेल्टा ने छोटी उड़ानों में अपनी इकोनॉमी सीट रिक्लाइन विकल्प को चार इंच से घटाकर दो इंच कर दिया, सूरज रिपोर्ट. इस बीच, रयानएयर और ब्रिटिश एयरवेज़ के पास अब चुनिंदा विमानों में 'प्री-रेक्लाइंड' सीटें हैं।
मैक्गी ने कहा, 'सरल तथ्य यह है कि अमेरिकी एयरलाइंस कई वर्षों से अपने इकोनॉमी क्लास उत्पादों को धीरे-धीरे और धीरे-धीरे, लेकिन स्थायी रूप से खराब कर रही हैं।' 'इसके बारे में सोचें: हाल ही में 2000 के दशक की शुरुआत में, एक इकोनॉमी टिकट ने आपको बहुत अधिक आरामदायक सीट खरीदी थी जो झुकने वाली थी और कई इंच अधिक लेगरूम पिच और चौड़ाई प्रदान करती थी।'
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मैक्गी का यह भी अनुमान है कि गायब होने वाले कृत्य में कमी आएगी उड़ान में घटनाएँ और यात्रियों और फ्लाइट अटेंडेंट के समग्र उड़ान अनुभव पर सकारात्मक प्रभाव डालता है।
मैक्गी ने बताया, 'एयरलाइनों ने 'लेटने के अधिकार' के युद्ध में यात्री को यात्री के खिलाफ खड़ा कर दिया है और इससे असुविधा, मारपीट, गिरफ्तारियां और कुल मिलाकर दुख हुआ है। जब पीछे बैठने से असुविधा होती है और पीछे के यात्रियों को परेशानी होती है, तो यह समस्याग्रस्त है।' 'इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह हवाई यात्रियों के लिए अच्छी खबर हो सकती है।'
क्या एयरलाइंस को कोच से पीछे की ओर झुकने वाली सीटों को पूरी तरह से खत्म कर देना चाहिए, जो यात्री अपनी उड़ान में पीछे की ओर झुकना चाहते हैं, उन्हें और भी अधिक पैसे चुकाने होंगे। अंतर्राष्ट्रीय वाहक प्रीमियम इकोनॉमी में 'फिक्स्ड-शेल' सीटों की पेशकश शुरू कर रहे हैं जो यात्रियों को 'सात या आठ इंच' तक झुकने की अनुमति देती हैं। कोंडे नास्ट ट्रैवलर रिपोर्ट.
मैक्गी ने चुटकी लेते हुए कहा, 'क्या कुछ यात्रियों को इकोनॉमी क्लास में रिक्लाइनर की कमी महसूस होगी? निस्संदेह।' 'लेकिन कई लोग आभारी होंगे कि जब सामने वाला यात्री पीछे हटने का फैसला करता है तो उन्हें टूटे हुए लैपटॉप या उन पर गिरी हुई गर्म कॉफी का सामना नहीं करना पड़ता है।'
एमिली वीवर एमिली एक NYC-आधारित स्वतंत्र मनोरंजन और जीवन शैली लेखिका हैं - हालाँकि, वह महिलाओं के स्वास्थ्य और खेल के बारे में बात करने का अवसर कभी नहीं छोड़ेंगी (वह ओलंपिक के दौरान उभरती हैं)। और पढ़ें
