एक उड़ान पर कूदना हमेशा दृश्यों का एक बहुत ही आवश्यक परिवर्तन प्रदान कर सकता है। लेकिन हाल के महीनों में, एयरलाइन उद्योग में बहुत सारे बदलाव आए हैं, जिन पर ध्यान नहीं देना मुश्किल है। COVID-युग की स्वास्थ्य सावधानियों को उठाने के अलावा, कंपनियां सब कुछ ठीक कर रही हैं टेकऑफ़ से पहले के फ़ायदे प्रति इन-फ्लाइट प्रसाद -उल्लेख नहीं करना उनके शेड्यूल को फिर से कॉन्फ़िगर करना और मार्ग के नक्शे। अब, डेल्टा एयर लाइन्स के सीईओ ने कहा है कि कुछ उड़ानें ऐसी हैं जिन्हें यात्री 'फिर कभी नहीं देखने वाले' हैं क्योंकि स्टोर में और बदलाव हैं। उद्योग के शीर्ष अधिकारियों में से एक के अनुसार, यात्रा का भविष्य कैसा दिख सकता है, यह देखने के लिए पढ़ें।
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एक चट्टान सपना बंद ड्राइविंग
पिछले एक साल में मुश्किल बदलाव आखिरकार डेल्टा के लिए भुगतान कर रहे हैं।
यह कहना कि दो साल की महामारी से संबंधित समस्याओं के बाद एयरलाइनों को एक कठिन चढ़ाई हुई है, एक महाकाव्य समझ होगी। यहां तक कि प्रतिबंधों में कमी आने के बावजूद, स्टाफिंग पर सुस्त प्रभाव ने एक शेड्यूलिंग दुःस्वप्न पैदा कर दिया है जिसके परिणामस्वरूप उद्योग-व्यापी रद्दीकरण और देरी की लहरें . लेकिन 20 सितंबर को मिनियापोलिस में एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल के वार्षिक सम्मेलन में उपस्थिति के दौरान डेल्टा सीईओ एड बास्टियन कहा बातें अंत में थे पलटना शुरू उनकी कंपनी के लिए, यह रिपोर्ट करते हुए कि COVID के हवाई यात्रा को एक डरावना पड़ाव पर लाने से पहले वाहक के अधिकांश संचालन बेहतर चल रहे थे, स्टार ट्रिब्यून रिपोर्ट। ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
'सितंबर के पहले 18 दिनों के लिए, हमने उस अवधि के दौरान लगभग 50,000 मेनलाइन उड़ानें संचालित की हैं। हमारे पास कुल रद्दीकरण 50,000 में से 43 थे,' उन्होंने कहा। 'यह एक 99.92 प्रतिशत पूर्णता दर है, जो स्पष्ट रूप से हमारे भागीदारों, हमारे ग्राहकों के लायक है, लेकिन जब आप मीडिया कथा के बारे में सोचते हैं जो अभी भी बाहर है, तो लोग अभी भी घबराए हुए हैं, और वास्तविकता यह है कि हमें अपना रास्ता साबित करना जारी रखना है। ।'
लेकिन कार्यकारिणी ने यह भी बताया कि सब कुछ वापस नहीं आएगा जैसा कि वर्षों पहले था।
डेल्टा के सीईओ ने कहा कि आप आगे जाने वाली कुछ उड़ानों को 'फिर कभी नहीं देखने वाले' हैं।
उद्योग के भविष्य पर चर्चा करते समय, बास्टियन विकास को बनाए रखने के बारे में आशावादी बने रहे। लेकिन उन्होंने कहा कि उद्योग के भीतर रोजगार में बदलाव का मतलब यह भी है कि COVID के दौरान लाए गए कुछ बदलाव पहले की तरह वापस नहीं आ सकते हैं, जिसमें सेवा भी शामिल है छोटे क्षेत्रीय हवाई अड्डे .
'कुछ बाजारों के लिए, हमें यह विकल्प चुनने की आवश्यकता होगी कि क्या हम एक बड़ी उड़ान भरने जा रहे हैं, क्या हम संचालन की संख्या को समेकित करने जा रहे हैं, लेकिन आप फिर कभी 50-सीट वाले विमान को देखने वाले नहीं हैं। उद्योग में प्रमुखता का स्तर,' बास्टियन ने सीबीएस न्यूज के अनुसार सम्मेलन को बताया। 'वास्तव में, डेल्टा में, हम उनमें से बस के बारे में हैं। मुझे लगता है कि हमारे पास 20 से कम हैं जो हम आज उड़ रहे हैं।'
'जब डेल्टा का 2009 में नॉर्थवेस्ट में विलय हुआ, तो सामूहिक रूप से हमारे पास एक कंपनी के रूप में लगभग 1,200 विमान थे; उनमें से 500 50-सीट या छोटे विमान थे,' उन्होंने समझाया। 'यह आज लगभग कुछ भी नहीं है।'
बास्टियन ने कहा कि डेल्टा ने महामारी के शुरुआती दिनों में अपने कर्मचारियों के लिए लगभग 20,000 प्रारंभिक सेवानिवृत्ति दी, जिसमें लगभग 2,000 पायलट शामिल थे- एक कदम जो वह कहता है कि अब वह कुछ हद तक पछताता है, के अनुसार स्टार ट्रिब्यून . लेकिन भले ही कंपनी ने अपने कर्मचारियों की संख्या का लगभग 85 प्रतिशत हासिल कर लिया हो, उद्योग में अधिक महत्वपूर्ण बदलावों का मतलब है कि क्षेत्रीय हवाईअड्डे अपनी कटी हुई उड़ानों को वापस नहीं देख सकते हैं।
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कई एयरलाइनों ने हाल ही में क्षेत्रीय हवाई अड्डों के लिए अपनी सेवा में कटौती की है।
यह सिर्फ डेल्टा नहीं है जो स्टाफ की कमी के कारण अपनी मार्ग आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहा है। इस पिछले वर्ष में कई प्रमुख वाहक पूरी तरह से देखे गए हैं उनकी उड़ानें काटना छोटे क्षेत्रीय हवाई अड्डों के लिए।
अमेरिकन एयरलाइंस ने इस साल की शुरुआत में घोषणा की थी कि यह होगा इथाका और इस्लिपो से बाहर निकलना न्यूयॉर्क में; डब्यूक, आयोवा; और टोलेडो, ओहियो 7 सितंबर तक, FinanceBuzz रिपोर्ट। यूनाइटेड एयरलाइंस ने पहले भी घोषणा की थी कि वह कॉलेज स्टेशन और किलेन, टेक्सास के अंदर और बाहर सभी उड़ानें छोड़ देगी; कोलंबिया, मिसौरी; इवांसविले, इंडियाना; कलामाज़ू और लांसिंग, मिशिगन; मुनरो, लुइसियाना; और वौसाउ, विस्कॉन्सिन।
जेटब्लू ने भी खुद की कटौती की घोषणा की। बजट एयरलाइन ने कहा कि वह अब इस साल की शुरुआत में Boise, Idaho या Kalispell, Montana की सेवा नहीं देगी, FinanceBuzz की रिपोर्ट।
डेल्टा अन्य बाजारों में बड़ी वृद्धि देख रहा है और वहां अपना ध्यान केंद्रित कर रहा है।
कुछ बाजारों में मूलभूत परिवर्तनों के बावजूद, बास्टियन ने कहा कि कंपनी अन्य क्षेत्रों में ठोस सुधार देख रही है। उन्होंने बताया कि दूसरी तिमाही में डेल्टा का घरेलू यात्री राजस्व वास्तव में 2019 की दूसरी तिमाही में देखा गया था, जबकि इसी अवधि की तुलना में अंतरराष्ट्रीय यात्री राजस्व 81 प्रतिशत वसूला गया था। स्टार ट्रिब्यून रिपोर्ट।
बैस्टियन ने सम्मेलन में कहा, 'हम अपने इतिहास में किसी भी गिरावट में यूरोप की तुलना में इस गिरावट से अधिक उड़ान भर रहे हैं।' 'दुनिया फिर से यात्रा करना चाहती है, और दुनिया अभूतपूर्व संख्या में यात्रा करना चाहती है, और गति वास्तव में देखने के लिए वास्तव में बहुत अच्छी है।'
कार्यकारी ने यह भी कहा कि सीओवीआईडी अनुभव ने भविष्य में कंपनी को कैसे काम करना चाहिए, इसके बारे में आवश्यक सबक प्रदान किए, जिसमें लोगों को एक साथ लाने और अपने ग्राहकों के प्रति समर्पित रहने का महत्व, सीबीएस न्यूज की रिपोर्ट शामिल है।
एक कॉर्गी कितना बड़ा हो जाता है
'लोगों को मुनाफे से आगे रखते हुए,' बास्टियन ने जवाब दिया जब उनसे पूछा गया कि उन्होंने महामारी के दौरान क्या सीखा। 'मैं बीच की सीटों को अवरुद्ध करने के बारे में हमारे बीच हुई बातचीत को याद कर सकता हूं। डेल्टा ने दुनिया की किसी भी एयरलाइन की तुलना में बीच की सीटों को अधिक समय तक अवरुद्ध कर दिया। हमने इसे लगभग डेढ़ साल तक किया जब तक कि लोगों को टीका नहीं लग गया और क्या नहीं। ग्राहक अभी भी मुझे धन्यवाद देते हैं हर एक दिन जब वे मुझे देखते हैं। वह उनकी देखभाल करने पर केंद्रित था, लेकिन यह हमारे अपने लोगों की देखभाल करने पर भी केंद्रित था क्योंकि हमारे अपने लोग हमारे ग्राहकों की तुलना में भीड़ भरे विमानों में नहीं रहना चाहते थे। '
ज़ाचरी मैके Zach एक स्वतंत्र लेखक है जो बीयर, वाइन, भोजन, स्पिरिट और यात्रा में विशेषज्ञता रखता है। वह मैनहट्टन में स्थित है। पढ़ना अधिक
