आप एक हो सकते हैं अनुभवी यात्री एक ओवरहेड डिब्बे को पैक करने, अपग्रेड करने या एक झपकी लेना जब आप अत्याधिक ऊँचाई मारते हैं, लेकिन यहां तक कि सबसे निडर हवाई जहाज यात्री अक्सर अंधेरे में होते हैं, जब यह आता है कि वास्तव में हवाई जहाजों पर पर्दे के पीछे क्या होता है।
हवाई जहाज के टायर क्यों नहीं फटते हैं? जब एक विमान एक इंजन खो देता है तो यह कितना खतरनाक है? क्या वह हवाई जहाज का पानी है क्या सच में पीने के लिए सुरक्षित? मित्रवत आसमान को उड़ने के बारे में अपने ज्वलंत प्रश्नों के उत्तर जानने के लिए पढ़ें।
आप पर दुर्घटनाग्रस्त होने वाली बड़ी लहरों के बारे में सपने
1 कुछ विमान अपने एक इंजन के बाहर जाने के बाद पांच घंटे से अधिक समय तक उड़ान भर सकते हैं।
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ETOPS- या विस्तारित ट्विन ऑपरेशंस - एक पदनाम है जो एक इंजन इंजन को सुरक्षित रूप से एक निष्क्रिय इंजन के साथ क्रूज़ करने के समय की लंबाई को इंगित करता है। 2014 में, द बोइंग 787 ड्रीमलाइनर 330-मिनट का ETOPS प्रमाणपत्र अर्जित किया, जिसका अर्थ है कि यह भूमि की जरूरत से पहले पांच घंटे से अधिक के लिए सिर्फ एक इंजन पर सुरक्षित रूप से चालू रह सकता है।
2 यदि कोई आपकी उड़ान में मर जाता है, तो उसका शरीर आपके साथ केबिन में रह सकता है।
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हालाँकि आप मान सकते हैं कि यात्री होने के लिए कोई मानक प्रक्रिया है देहांत हो गया मध्य उड़ान, वास्तव में आपके प्रिय दिवंगत केबिन-मेट का क्या होता है, यह एयरलाइन और विमान के प्रकार से भिन्न होता है। जबकि सिंगापुर एयरलाइंस के एयरबस A340-500 हवाई जहाजों जैसे कुछ विमानों का निर्माण एक विशेष के साथ किया गया था शव रखने का स्थान , के अनुसार एक फ्लाइट अटेंडेंट , कई उड़ानों में, शरीर को बस पीछे की पंक्ति में ले जाया जाएगा और कवर किया जाएगा - सिर को छोड़कर - जब तक कि जमीन पर चिकित्सा पेशेवर मृतक में भाग नहीं ले सकते।
3 इन-फ्लाइट ऑक्सीजन मास्क पूरी उड़ान को पूरा करने का इरादा नहीं है।
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वास्तव में, से एक रिपोर्ट के अनुसार वायु दुर्घटना जांच और विमानन सुरक्षा बोर्ड , वे मास्क 737 पर केवल 12 मिनट की निरंतर एयरफ्लो प्रदान करते हैं। सौभाग्य से, यह आमतौर पर आपकी उड़ान के लिए सुरक्षित लैंडिंग स्पॉट खोजने के लिए आवश्यक समय की मात्रा है।
पायलट अक्सर नौकरी पर सो जाते हैं।
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तो, आपके विमान को कौन उड़ा रहा है, बिल्कुल? शायद कोई भी-कम से कम उड़ान के कुछ हिस्सों के लिए। 2017 की एक रिपोर्ट के अनुसार ब्रिटिश एयरलाइन पायलट एसोसिएशन (BALPA) 500 के समूह के बीच पायलटों मतदान हुआ, 43 प्रतिशत गलती से भर्ती हो गए सोते सोते गिरना विमान की मरम्मत करते समय, जबकि 31 प्रतिशत ने अपने सह-पायलट को सोने के लिए एक झपकी से जागने के लिए स्वीकार किया, साथ ही साथ।
5 ब्लैक बॉक्स वास्तव में काले नहीं हैं।
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ब्लैक बॉक्स, जिसे फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर के रूप में भी जाना जाता है, वास्तव में उज्ज्वल नारंगी चित्रित है। बक्से के बाहरी आवरण को कोट करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला गर्मी प्रतिरोधी पेंट एक हाइलाइटर-नारंगी रंग में आता है, जो दुर्घटना के मामले में खोजने के लिए उन्हें आसान बनाने के लिए भी होता है।
6 हवाई जहाज की हवा पृथ्वी पर किसी भी अनुभव की तुलना में काफी कम होती है।
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जबकि पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में मोजावे रेगिस्तान में अक्सर नमी का स्तर 50 प्रतिशत तक होता है, आपको विमान में बस उस नमी का एक अंश मिलेगा। वास्तव में, के अनुसार विश्व स्वास्थ्य संगठन आपके औसत विमान पर सवार आर्द्रता 20 प्रतिशत से कम होती है।
7 ए बोइंग 747 मीटर हैआपकी कार की तुलना में अयस्क ईंधन कुशल है।
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बोइंग 747 प्रति सेकंड 1 गैलन ईंधन या 5 गैलन प्रति मील जलता है। इसे उलटने से हमें प्रति गैलन ईंधन के 0.2 मील का आंकड़ा मिलता है। यह औसत कार की ईंधन दक्षता से लगभग 25 मील प्रति गैलन कम है। लेकिन, 747 यात्रियों की संख्या को देखते हुए, यह कहीं अधिक कुशल है। यह टूट बताते हैं कि, क्योंकि विमान लगभग 500 लोगों को ले जा सकता है, यह वास्तव में प्रति व्यक्ति 100 मील प्रति गैलन मिल रहा है।
8 एक अपहर्ता ने एक बार बीयर के लिए एक उड़ान का नियंत्रण छोड़ दिया।
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1985 में, एक पूर्व-कोन अपहरण एक पिस्तौल से लैस एक नार्वे के बोइंग 737 ने अपनी योजना को छोड़ने का फैसला किया जब तक कि पुलिस उसे एक चीज देने के लिए तैयार थी: बीयर । अंत में, विमान ओस्लो में फॉर्नेबु हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से उतरा, बोर्ड पर 115 यात्रियों में से किसी को भी नुकसान नहीं पहुंचा, और अपहर्ता को गिरफ्तार कर लिया गया।
९एक इंजीनियर ने यात्रियों को बचाने के लिए एक वियोज्य केबिन के साथ एक विमान तैयार किया।
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2016 में, एक यूक्रेनी एयरो-इंजीनियर ने एक प्रणाली का अनावरण किया जो पायलटों को अनुमति देगा एक विमान के केबिन को बाहर निकालें इंजन फेल होने की स्थिति में। इजेक्शन के बाद, केबिन यात्रियों को सुरक्षित रूप से जमीन पर उतारने के लिए पैराशूट तैनात करेगा। लेकिन जैसा कि यह निकला, एमआम दुर्घटनाओं के कारण नहीं होता है इंजिन में खराबी। क्योंकि मुद्दों के दौरान जगह लेने के लिए जाते हैं उड़ान भरना और उतरना, इससे पायलटों को केबिन को सफलतापूर्वक बेदखल करने और यात्रियों को बचाने में बहुत कम समय लगेगा। ए प्रयास के लिए, हालांकि!
10 विमान में सबसे गंदा स्थान बाथरूम नहीं है।
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जैसा कि ऐसा होता है, गंदी जगह एक प्लेन में वह ट्रे टेबल है जिस पर आप अपना खाना खा रहे हैं। द्वारा किए गए एक अध्ययन के अनुसार यात्रामठ , ट्रे टेबल प्रति वर्ग इंच 2,155 कॉलोनी बनाने बैक्टीरिया इकाइयों (CFU) की मेजबानी की। तुलना में, शौचालय को फ्लश करने के लिए बटन में केवल 265 सीएफयू था, जो एक ही स्थान पर था।
ग्यारहसुरक्षा परीक्षणों के दौरान मृत मुर्गियों को विमान के जेट में फेंक दिया जाता है।
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हां, यह अविश्वसनीय रूप से वास्तविक परीक्षण एक 'चिकन बंदूक' के साथ किया जाता है, और यदि आपने 2010 की फिल्म देखी है कैप्टन फीलिप्स, तुम जानते हो क्यों। लेकिन बीइससे पहले कि आप PETA के लिए विमानन विशेषज्ञों की रिपोर्ट करें, यह जान लें कि जो मुर्गियां उन्हें मिलती हैं, वे पहले से ही मृत हैं। एयरलाइंस को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि उनके विंडशील्ड पायलट और यात्रियों की रक्षा कर सकते हैं, संभावित घटना में वे एक पक्षी से टकराते हैं। यदि आप हिम्मत करते हैं, तो आप कर सकते हैं परीक्षण को कार्रवाई में देखें (NSFW) ।
12 किसी भी क्षण संयुक्त राज्य अमेरिका में हजारों विमान हैं।
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हालांकि आप केवल ओवरहेड द्वारा कभी-कभार विमान को देख सकते हैं, इसका मतलब यह नहीं है कि आकाश उनमें से भरा नहीं है। वास्तव में, के अनुसार कुछ , किसी भी समय संयुक्त राज्य अमेरिका में हवा में 5,000 विमान हैं, और दुनिया भर में 8,000 से अधिक उड़ान भरते हैं।
13 टेकऑफ़ और लैंडिंग एक उड़ान के दौरान सबसे खतरनाक समय है।
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की एक रिपोर्ट के अनुसार बोइंग , एक उड़ान के टेकऑफ़ और शुरुआती चढ़ाई या उड़ान के पहले तीन मिनट के दौरान 13 प्रतिशत घातक दुर्घटनाएँ होती हैं। हालांकि, उतरने और उतरने या उड़ान के अंतिम आठ मिनट, सभी घातक दुर्घटनाओं के 48 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार, बहुत घातक हैं।
14 दुनिया के सबसे बड़े हवाई जहाज का वजन लगभग 600 टन है।
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एंटोनोव एन -225 का अधिकतम प्रभावी भार 591.7 टन है। इसकी तुलना में, बोइंग 747-8F का अधिकतम टेकऑफ़ वजन 489,218 पाउंड कम, 347.091 टन है।
15 एक विमान में सबसे सुरक्षित सीटें विमान के पीछे स्थित हैं।
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द्वारा संकलित क्रैश डेटा के अनुसार समय एक दुर्घटना के दौरान विमान के पीछे तीसरे में सीटों के लिए मृत्यु दर 32 प्रतिशत थी। विमान का मध्य सबसे कम सुरक्षित था, जिसमें 39 प्रतिशत घातक दर थी, जबकि सामने वाले को 38 प्रतिशत घातक दर के साथ सुरक्षित किया गया था।
१६आप उड़ानों के दौरान अंतरिक्ष की दूरी का लगभग 7 प्रतिशत हैं।
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कभी-कभी, यह महसूस कर सकता है कि जब आप एक विमान पर होते हैं तो आप खगोलीय रूप से हवा में उच्च होते हैं। हालाँकि, आपको यह जानकर आश्चर्य हो सकता है कि आप वास्तव में केवल हैं दूरी का 7 प्रतिशत आपको इसमें प्रवेश करना होगा अंतरिक्ष । योजनाएं 30,000 की अपनी औसत ऊंचाई से बहुत अधिक उड़ सकती हैं, लेकिन वे ऐसा नहीं करते हैं क्योंकि ऐसा करने से अंदर वालों को स्वास्थ्य जोखिम होता है।
17 हवाई जहाज बिजली को गति प्रदान कर सकते हैं।
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जब एक विमान बादलों से गुजरता है, तो बनाया गया स्थैतिक वास्तव में स्पर सकता है बिजली का विकास । सौभाग्य से, भले ही आपका विमान मारा गया हो, आप संभवतः बहुत सुरक्षित हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में बिजली से संबंधित विमान दुर्घटना नहीं हुई है 1967 से , और बढ़ते सुरक्षा उपायों ने बिजली के हमलों को पहले से कहीं ज्यादा कम खतरनाक बना दिया है। जब किसी विमान पर बिजली गिरती है, तो विद्युत प्रवाह को विमान के प्रवाहकीय एल्यूमीनियम इंटीरियर में समान रूप से वितरित किया जाता है, जबकि विमान के आंतरिक विद्युत प्रणालियों को ग्राउंडिंग उन सर्जेस को रोकता है जो इसकी कार्यक्षमता में हस्तक्षेप कर सकते हैं।
18 हवाई जहाज के कंबल हमेशा यात्रियों के बीच नहीं धोए जाते हैं।
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यदि आप उन हवाई जहाज कंबल में से एक के नीचे सहवास करने की सोच रहे हैं, तो फिर से सोचें। में प्रकाशित एक रिपोर्ट के अनुसार वॉल स्ट्रीट जर्नल , कुछ एयरलाइंस हर 30 दिनों में एक बार अपने कंबल साफ करती हैं।
19 ए बोइंग 747 टैंक में 48,445 गैलन ईंधन हो सकता है।
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यह चकमा राम पिकअप ट्रक के गैस टैंक में रखे ईंधन की मात्रा का 17,248 गुना है। हालाँकि, उस सभी ईंधन का उपयोग एक उड़ान के दौरान नहीं किया जा रहा है - वास्तव में, विमान केवल प्रति मील में औसतन पाँच गैलन ईंधन का उपयोग करता है, जिसका अर्थ है कि न्यूयॉर्क से लंदन तक की 3,450 मील की यात्रा के लिए केवल एक तिहाई की आवश्यकता होती है विमान की कुल ईंधन क्षमता।
20 विमान की रोशनी को कम करना नींद से परे एक उद्देश्य को पूरा करता है।
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हालांकि यह कल्पना करना अच्छा है कि एयरलाइंस उम्मीद कर रही है कि आपको कुछ आराम मिलेगा नींद , यह बिल्कुल सच नहीं है। वास्तव में, एक विमान में सवार रोशनी को कम करने से यात्रियों की आंखों को अंधेरे में समायोजित करने में मदद मिलती है, जीवित रहने में उनकी मदद करने के लिए एक आवश्यक घटक अचानक रात में निकासी होना चाहिए।
ऐसी बातें जो आपको अपनी पत्नी से नहीं कहनी चाहिए
21 प्लेन एग्जॉस्ट प्लेन क्रैश से ज्यादा लोगों को मारता है।
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के अनुसार किए गए एक अध्ययन के अनुसार मेसाचुसेट्स प्रौद्योगिक संस्थान , हवाई जहाज का उत्सर्जन प्रत्येक वर्ष 8,000 मौतों से जुड़ा हुआ है। प्लेन क्रैश में मरने वालों की संख्या? 1,000 से कम है।
22 विमान के दरवाजे वास्तव में मध्य उड़ान में नहीं खुल सकते।
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जबकि कई लोगों ने एक हवाई जहाज की मध्य-उड़ान के लिए बाहरी दरवाजा खोलने की कोशिश की है (केवल ऐसा करने के लिए खुद को गिरफ्तार किया गया है), वास्तव में ऐसा करना असंभव के बगल में होगा। विमान के भीतर का आंतरिक दबाव 4 से 14 PSI तक होता है, जिसका अर्थ है, जब तक कि द हल्क या थानोस आपके विमान में नहीं चढ़े, यह संभव नहीं है कि दरवाजा खोला जा सके।
23 अंतरराष्ट्रीय स्तर पर उड़ान भरने वाले सभी पायलटों को कम से कम अंग्रेजी का एक सा पता होना चाहिए।
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अंग्रेजी संयुक्त राज्य की आधिकारिक भाषा नहीं हो सकती है, लेकिन यह है भाषा: हिन्दी हवाई यात्रा की। 2003 में, इंटरनेशनल सिविल एविएशन एसोसिएशन शिकागो कन्वेंशन के लिए नई आवश्यकताओं की शुरुआत की, जो निर्धारित करती है कि अंतरराष्ट्रीय स्तर पर उड़ान भरने वाले सभी पायलटों को संभावित-घातक संचार त्रुटियों को रोकने के लिए तथाकथित विमानन अंग्रेजी में कुशल होना चाहिए।
24 एक विमान में एक लेज़र पॉइंटर को इंगित करना एक गंभीर अपराध है।
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अपना चलाओ पालतू जानवर आप चाहते हैं कि एक लेजर सूचक के साथ पागल है, लेकिन एक विमान में है कि कष्टप्रद लाल डॉट लक्ष्य कभी नहीं। के अनुसार 18 यू.एस. कोड धारा 39 ए , यदि आप एक विमान या उसके उड़ानपथ पर एक लेज़र पॉइंटर को इंगित करते हैं, तो आपने जो किया है, उसके बारे में सोचने के लिए आप पांच साल तक जेल में रह सकते हैं।
25 दुनिया की सबसे पुरानी एयरलाइन 2019 में 100 हो जाएगी।
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डच एयरलाइन KLM का दुनिया में सबसे लंबा लगातार परिचालन रिकॉर्ड है। एम्स्टर्डम स्थित एयरलाइन के विमानों को 1919 के बाद से बंद और छू रहा है।
26 हवाई जहाज के बाथरूम बाहर से खोले जा सकते हैं।
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जबकि उस कुंडी के अंदर flipping बाथरूम जो 'कब्जे में' के लिए दरवाजे के संकेत को बदल देता है, आपको गोपनीयता की कुछ झलक दे सकता है, उड़ान कर्मियों के लिए एक आसान तरीका है यदि उन्हें ज़रूरत है। उस लैविएटर साइन के नीचे, एक स्विच है जो फ्लाइट क्रू को आपकी सुरक्षा या अन्य यात्रियों की सुरक्षा के बारे में चिंतित होने पर दरवाजा खोलने की अनुमति देता है।
27 एक एयरलाइन में कोई भी घातक दुर्घटना नहीं हुई है।
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लगभग एक सदी से व्यवसाय में होने के बावजूद, ऑस्ट्रेलियाई एयरलाइन Qantas ने कभी भी अपने वाणिज्यिक विमानों में से एक को शामिल करने के लिए एक घातक दुर्घटना नहीं की है।
28 बोइंग 747 के अंदर 140 मील की वायरिंग है।
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टेक्नोलॉजी कंपनी की एक रिपोर्ट के अनुसार टायको इलेक्ट्रॉनिक्स , जो विमानन उद्योग के लिए वायर कनेक्टर बनाती है, एक 747 750,000 फीट या 140 मील की दूरी तय कर सकती है, इसके अंदर वायर की कुल वजन लगभग 3,500 पाउंड है।
29 अमेरिकन एयरलाइंस ने भोजन से एक घटक को काटकर $ 40,000 बचाए।
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स्विमिंग पूल के बारे में सपना
जब 1980 के दशक में लागत में कटौती करने का प्रयास किया गया, तो अमेरिकन एयरलाइंस ने पाया कि यात्रियों के भोजन में से केवल एक वस्तु को हटाने से यह चाल चली जाएगी। फ्लाइट में परोसे जाने वाले सलाद में से सिर्फ एक ऑलिव को निक्स करके एयरलाइन ने बचा लिया एक चौंका देने वाला $ 40,000 एक वर्ष के पाठ्यक्रम में।
30 हवाई जहाज का पानी बैक्टीरिया से भरा हुआ है।
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आप हवाई अड्डे पर पानी की हास्यास्पद बोतल के लिए अतिरिक्त नकदी खोलना चाह सकते हैं। से एक रिपोर्ट वॉल स्ट्रीट जर्नल पता चलता है कि साल्मोनेला और स्टैफिलोकोकस सहित बैक्टीरिया कीटों के अंडे के अलावा हवाई जहाज के पानी में पाए जाते थे। एक और अध्ययन में आयोजित किया गया यूनिवर्सिटी ऑफ लिमरिक हवाई जहाज के पानी में 37 अलग-अलग जीवाणु प्रजातियां पाई गईं, जिनमें लंबी-लंबी उड़ानें थीं खराब पानी की गुणवत्ता उनके शॉर्ट-हॉल समकक्षों की तुलना में।
31 कुछ सबसे घातक दुर्घटनाएँ तब होती हैं जब विमान सुरक्षित रूप से जमीन पर होते हैं।
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1977 में, विमानन के इतिहास में सबसे घातक दुर्घटना जमीन पर हुई। पैन एम फ्लाइट 1736 और केएलएम फ्लाइट 4805, बोइंग 747 दोनों, टेनेरिफ़ में एक दूसरे में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। हालाँकि, के रूप में सीबीएस न्यूज रिपोर्ट में, यह पायलट के हिस्से पर कोई त्रुटि नहीं थी, प्रति से-कम कोहरे ने दृश्यता को खराब कर दिया, और हवाई अड्डे के रनवे पर अत्यधिक भीड़भाड़ हो गई, जिससे दो विमानों के टकराने, 583 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई।
32 पायलट और सह-पायलट एक उड़ान में अलग-अलग भोजन करते हैं।
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हालांकि यह कुछ एयरलाइनों पर एक कठिन और तेज़ नियम है, यात्रा + आराम रिपोर्ट है कि सबसे पायलटों और सह-पायलट रात के खाने के लिए एक ही चीज नहीं खाएंगे। इस तरह, अगर भोजन दूषित होता है और एक पायलट बीमार हो जाता है, तो दूसरे को विमान चलाने में सक्षम होना चाहिए।
33 सबसे महंगी फर्स्ट क्लास सीट की कीमत 30,000 डॉलर से ज्यादा है।
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एतिहाद एयरवेज फर्स्ट अपार्टमेंट एक बेड, आरामकुर्सी, वैनिटी और मेकअप मिरर और ऑनबोर्ड शॉवर के साथ एक निजी कमरा - आप आसानी से न्यूयॉर्क से दुबई के लिए एक राउंड ट्रिप टिकट के लिए 30,000 डॉलर से अधिक चला सकते हैं।
34 आपका स्वाद कलियों की उड़ान में बदल जाता है।
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उन लोगों के लिए अच्छी खबर है जो हवाई जहाज के भोजन को विशेष रूप से स्वादिष्ट नहीं पाते हैं: आप वास्तव में उनमें से उतना स्वाद नहीं ले रहे हैं जितना आप कल्पना कर सकते हैं। लोगों के अनुसार पर जेटब्लू हवा के दबाव में अंतर और एक विमान के केबिन में कम आर्द्रता आपके स्वाद की कलियों के लिए मिठाई और नमकीन जायके को पंजीकृत करना अधिक कठिन बना देती है।
35 हवाई जहाज से यात्रा करना सबसे सुरक्षित तरीका है।
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हवाई जहाज से यात्रा करना बेहद सुरक्षित है- और हर साल सुरक्षित होना। 2017 में थे शून्य मौतें वाणिज्यिक विमान दुर्घटनाओं से संबंधित। तुलना करके, उसी वर्ष के दौरान 40,100 लोग मारे गए कारण दुर्घटनाएंं अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका में।
३६ध्वनि अवरोध 1947 में टूट गया था।
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पायलट चक यगर अपने रिकॉर्ड तोड़ने वाले कौशल से दुनिया को चकित कर दिया। इस अमेरिकी वायु सेना पशु चिकित्सक ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक लड़ाकू पायलट के रूप में उड़ान भरना सीखा। बेल X-1 रॉकेट जेट का उपयोग करते हुए, उसने उड़ान भरी ध्वनि की गति से तेज -662 मील प्रति घंटा 40,000 फीट पर। बाद में अपने जीवन में, उन्होंने अपने बेतहाशा प्रभावशाली CV के लिए एक और अविश्वसनीय उपलब्धि जोड़ी: प्रशिक्षण अमेरिकी वायु सेना के दिग्गज अंतरिक्ष यात्री बनें ।
37 सैंड्रा बैल और लगभग 2 मिलियन अन्य अमेरिकीएविओफोबिया है।
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दुर्घटनाओं के बहुत दुर्लभ होने के बावजूद, 6.5 प्रतिशत अमेरिकी एवियोफोबिया, या ए से पीड़ित हैं उड़ान का डर । यदि आप एक विमान पर पैर सेट करने से डरते हैं, तो आप अच्छी कंपनी में हैं - यहां तक कि मशहूर हस्तियों की तरह सैंड्रा बुलौक इस सामान्य भय से ग्रसित हैं। गुरुत्वाकर्षण एक बार स्टार ने कहा कि वह 'उड़ने से डरती है।' अमेरिका की चिंता और अवसाद एसोसिएशन का कहना है कि इस तनाव का अधिकांश नियंत्रण के नुकसान या संभवतः फंस जाने की भावना से उत्पन्न होता है।
38लंबी दौड़ की उड़ानों में गुप्त बेडरूम और उड़ान परिचारिकाओं के लिए एक बाथरूम है।
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यदि फ्लाइट अटेंडेंट लंबी दौड़ की उड़ानों पर काम करते हैं - जो 12 घंटे से ऊपर चल सकती है - तो उन्हें ठीक से आराम करने के लिए समय चाहिए। इसलिए एयरलाइंस स्थापित की हैं गुप्त सो क्वार्टर सात या आठ बिस्तरों वाले मुख्य केबिन के ऊपर, और कभी-कभी एक अलग बाथरूम भी। वे इन गुप्त कक्षों के अंदर इन-फ़्लाइट मनोरंजन का आनंद भी ले सकते हैं। यह होना चाहिए कि वे उन लंबी उड़ानों पर अपने चहेरे के प्रदर्शन को बनाए रखें।
३ ९दुनिया के सबसे छोटे विमान का वजन केवल 358.8 पाउंड है।
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बीडी -5 माइक्रोजेट से पूछें वजन लगभग 360 पाउंड (से कम) 400,000 अमेरिकी ) और केवल 14.5 फीट का पंख है। हालांकि घटा, यह जेट 300 मील प्रति घंटे से अधिक की गति तक पहुंच सकता है, जो ध्वनि की गति के आधे से थोड़ा कम है।
40सबसे लंबा सैन्य विमान छह कहानियों का लंबा है।
आलमी
अमेरिकी सेना के गरुण C-5 के पंखों की लंबाई 222.8 फीट है, जिसमें प्रत्येक पंख एक बास्केटबॉल कोर्ट की लंबाई को मापता है। के अनुसार लोकप्रिय यांत्रिकी , 'विमान 65 फीट लंबा है, एक साढ़े छह मंजिला इमारत के बराबर है।' मैंटी बोर्ड पर उपकरण के साथ भी 250 मिलियन पाउंड और 350 से अधिक यात्रियों को ले जा सकता है। यह इतना बड़ा है कि कई वायु सेना ठिकानों को घर के अंदर रखने के लिए हैंगर दरवाजों में बड़े छेदों को काटना पड़ा है।
४१अशांति गैर-घातक विमान चोटों का शीर्ष कारण है।
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एक कारण है कि आपको हमेशा सीट बेल्ट संकेत का सम्मान करना चाहिए। के मुताबिक संघीय विमानन प्रशासन , अमेरिकी वायु वाहकों में 234 अशांति की दुर्घटनाएँ हुईं, जिसके परिणामस्वरूप 1980 और 2008 के बीच 298 गंभीर चोटें और तीन मौतें हुईं। सीट बेल्ट चालू होने पर सीट बेल्ट नहीं लगाए जाने के कारण तीन में से दो यात्रियों के सीट बेल्ट न पहनने की पुष्टि हुई। बकलिंग हवा में 'कानून' नहीं हो सकता है, लेकिन यह निश्चित रूप से आपकी सुरक्षा को संरक्षित करने के लिए इसके लायक है।
इसमें एक नंबर के साथ गाना
42 हवाई जहाज की उड़ान के रास्ते में रहना आपके दिल को नुकसान पहुँचा सकता है।
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जबकि नियमित हवाई यात्रियों की कल्पना हो सकती है कि वे पास रहने का आनंद ले रहे हैं हवाई अड्डा वे अक्सर, वास्तव में एक उड़ान पथ के नीचे रहने वाले अपने जीवन को छोटा कर सकते हैं। में प्रकाशित एक 2010 के अध्ययन के अनुसार महामारी विज्ञान , व्यक्तियों को नियमित आधार पर 60 डेसिबल से ऊपर शोर से अवगत कराया जाता है - जैसे एक हवाई जहाज के ऊपर की आवाज - एक से मरने का 30 प्रतिशत अधिक जोखिम था दिल का दौरा आम तौर पर 45 डेसिबल के तहत शोर के स्तर के संपर्क में आने वालों की तुलना में। एक उड़ान पथ के तहत रहने वाले 15 साल की अवधि में, यह जोखिम 50 प्रतिशत तक था।
43 सबसे तेज वाणिज्यिक विमान ने ध्वनि की गति से दोगुनी गति से उड़ान भरी।
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कॉनकॉर्ड , जिसने 1976 से 2003 तक लगातार उड़ानों की पेशकश की, ध्वनि की गति से दोगुनी गति से यात्रा की। वास्तव में, सुपरसोनिक जेट, जो 1,354 मील प्रति घंटे तक की गति प्राप्त कर सकता था, उसने अपनी गति के लिए कई विश्व रिकॉर्ड भी तोड़ दिए, एक मामले में यह सबसे तेज ट्रान्साटलांटिक उड़ान के लिए रिकॉर्ड कमाई करता था जब यह न्यूयॉर्क में जेएफके से यात्रियों को ले जाता था। लंदन में हीथ्रो हवाई अड्डा केवल 2 घंटे, 52 मिनट और 59 सेकंड में।
44 हवाई जहाज के टायर को कार के टायर के PSI से लगभग छह गुना तक फुलाया जाता है।
शटरस्टॉक / वॉयलोडियन
असली कारण हवाई जहाज के टायर शायद ही कभी पॉप होते हैं, भले ही वे भारी मात्रा में वजन ले रहे हों? यह उनकी सिर्फ मोटाई नहीं है जो दबाव में उनकी ताकत में योगदान देता है। एक के अनुसार वायर्ड रिपोर्ट, हवाई जहाज के टायर को लगभग 200 psi तक पंप किया जाता है - एक औसत कार टायर के लगभग छह गुना psi। वास्तव में, द्वारा दर्ज एक प्रयोग के अनुसार नेशनल ज्योग्राफिक , बोइंग 737 के टायर फटने से पहले 900 साई से अधिक का सामना कर सकते हैं।
४५ तापमान बहुत अधिक ठंडा होता है।
शटरस्टॉक / मार्किक
जबकि एक विमान के बाहर -60 डिग्री फ़ारेनहाइट तक पहुंच सकता है जब यह 35,000 फीट पर मंडरा रहा है, तो इसी तरह के जमीन का तापमान अपने पटरियों में एक विमान को रोक सकता है। 2014 में, जब रूस के इगारका हवाई अड्डे पर तापमान -47 डिग्री फ़ारेनहाइट के बारे में था, ए Tupelov-134 jet का लैंडिंग गियर ब्रेकिंग सिस्टम वास्तव में जम गया , प्रमुख यात्रियों को मदद करने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ करने के लिए: वे वास्तव में 61,640 पाउंड के विमान को धक्का देने की कोशिश करने के लिए बाहर निकले।
